Ĉefaj karakterizaĵoj de FRP-fiŝkaptistaj boatoj

FRP havas la karakterizaĵojn de malpeza pezo, alta forto, koroda rezisto, maljuniĝanta rezisto kaj forta projektkapablo. La FRP-fiŝkaptista boato plene uzas la karakterizaĵojn de la FRP-materialo, farante ĝin pli bona ol la ŝtalo kaj ligna fiŝkaptista boato rilate al ŝipa agado kaj ekonomio.

a. Ŝipa agado

La kareno de la FRP-fiŝkaptista boato estas formita unufoje, la karensurfaco estas glata, kaj la rezisto estas malgranda. Kompare kun la ŝtala fiŝkaptista boato kun la sama potenco kaj la sama skalo, la rapideco povas esti pliigita je ĉirkaŭ 0,5 ~ 1 sekcio. La proporcio de FRP estas 1/4 de ŝtalo, la balasta centro de gravito de FRP-ŝipoj estas malalta, kompare kun similaj ŝtalaj ŝipoj, en la kazo de aliaj parametroj restas senŝanĝa, la svingciklo de FRP-ŝipoj povas esti mallongigita je 2-3. sekundoj kompare kun ŝtalo ŝipoj, bona flosilo en la vento kaj ondoj, forta reakiro kapablo, relative vento rezisto estas plibonigita.

b. Ekonomio

FRP-fiŝŝipo-energioŝpara efiko estas bona. FRP havas bonan varmo-izoladon, la varmokondukteco estas nur unu procento de la ŝtalo; kompare kun aliaj materialaj fiŝkaptaj boatoj, la glaciŝparo povas atingi 20% ~ 40%.

La rapido de FRP-fiŝkaptista boato estas rapida, do ĝi povas mallongigi la veltempon, plibonigi la maran rapidecon, pliigi la fiŝkaptan vojaĝon, por atingi la celon de ŝparado de fuelo.

FRP-fiŝkaptistaj boatoj havas longan funkcidaŭron.

FRP-fiŝkaptŝipoj havas bonan korodan reziston, la kareno neniam rustos, teorie havas funkcidaŭron de ĝis 50 jaroj, kaj se neniu damaĝo ne bezonas esti konservita kiel ŝtala ŝipo ĉiujare.

FRP-fiŝkaptistaj boatoj havas la karakterizaĵojn de energiŝparado, longa funkcidaŭro kaj malalta bontenada kosto. Kvankam la unufoja investo estas 15%~25% pli alta ol tiu de ŝtalaj ŝipoj, la longperspektivaj ekonomiaj avantaĝoj estas ankoraŭ pli altaj ol tiu de ŝtalaj fiŝkaptaj boatoj.

Disvolva situacio de ĉinaj kaj eksterlandaj FRP-fiŝŝipoj

FRP-fiŝkaptistaj boatoj evoluis tre rapide ekde la konstruado de siaj ŝipoj komenciĝis en la 1950-aj jaroj. Oni komprenas, ke Usono, Japanio, Rusio, Britio, Francio, Germanio, Kanado, Hispanio, Svedio, Sud-Koreio kaj aliaj landoj kaj la ĉina Tajvano-provinco malgrandaj kaj mezgrandaj fiŝŝipoj estis forigitaj lignaj fiŝŝipoj, al atingi vitron hardita.

Usono estis la unua lando en la mondo se temas pri uzi FRP-fiŝkaptistajn boatojn.

La evoluo de japanaj FRP-fiŝkaptistaj boatoj komenciĝis en la 1960-aj jaroj, kaj de 1970 ĝis 1980, Japanio eniĝis en la periodo kiam FRP-fiŝkaptistaj boatoj disvolviĝis rapide.

Tajvano en Ĉinio komence de la 1970-aj jaroj komencis sekvi la japanan esploradon kaj disvolviĝon de FRP-fiŝkaptistaj boatoj, la enkonduko de Japanio, usona FRP-fiŝkaptista fabrikado teknologio, ĝis 2010 sukcese konstruis pli ol 100024 ~ 40 m oceano FRP tinus-fiŝkaptistaj boatoj, la proprieto de la mondo unue, kontroli la mondan ringan ekvatoran zonon tinusŝnuregajn fiŝkaptajn operaciojn,

La evoluo de FRP-fiŝkaptistaj boatoj en kontinenta Ĉinio komenciĝis en la 1970-aj jaroj. En julio de 2018, la unuaj du memkonstruitaj oceanaj FRP de ultra-malalta temperaturo tinuslongŝnurfiŝkaptistaj boatoj "Longxing 801" kaj "Longxing 802" sukcese ekveturis.